{"id":76118,"date":"2020-06-22T15:50:26","date_gmt":"2020-06-22T13:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.koper.si\/comune\/amministrazione-comunale\/ufficio-affari-sociali\/usmeritve-za-prometne-vsebine-mestne-obcine-koper\/"},"modified":"2020-09-11T15:45:14","modified_gmt":"2020-09-11T13:45:14","slug":"linee-guida-sul-traffico-del-comune-citta-di-capodistria","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.koper.si\/it\/comune\/amministrazione-comunale\/ufficio-attivita-economiche-ambiente-e-traffico\/linee-guida-sul-traffico-del-comune-citta-di-capodistria\/","title":{"rendered":"Linee guida sul traffico del Comune citt\u00e0 di Capodistria"},"content":{"rendered":"

Sintesi della proposta degli orientamenti speciali per il traffico nel Comune citt\u00e0 di Capodistria<\/h2>\n

La redazione della Proposta degli orientamenti speciali per il traffico nel Comune citt\u00e0 di Capodistria (CCC) si effettua nell’ambito dell’attuazione del progetto con l’acronimo PUT-UP ISTRE, cofinanziato dall’Unione europea dal Fondo europeo di sviluppo regionale, pi\u00f9 precisamente dal Programma operativo di collaborazione territoriale SI-HR del 2007-2013.<\/p>\n

L’obiettivo generale del progetto PUT-UP ISTRIE \u00e8 quello di stabilire un concetto regionale sostenibile per lo sviluppo dell’Istria, che mira a raggiungere una gestione efficiente del territorio e delle risorse naturali nonch\u00e9 fornire servizi pubblici e infrastrutture efficienti nell’area dell’Istria slovena e croata.<\/p>\n

Date le chiare esigenze del territorio, abbiamo deciso di adottare un approccio integrato e strategico per pianificare lo sviluppo del traffico in Istria con chiari punti di partenza e linee guida per il futuro sviluppo dell’area e la creazione di collegamenti interdisciplinari tra le singole aree di sviluppo (costa, area confinaria ed entroterra), che faciliter\u00e0 la determinazione e la pianificazione dello sviluppo dei contenuti strategici come ad esempio dei trasporti, dell’agricoltura, del turismo, delle zone economiche e altro ancora.<\/p>\n

Nell’ambito del progetto PUT-UP ISTRIA, il CCC sta preparando i contenuti dettagliati nel settore del turismo e dei trasporti. Il concetto presentato con la Proposta degli orientamenti speciali per il traffico nel CCC, ricopre solamente il settore dei trasporti.<\/p>\n

L’analisi dello stato dell\u2019arte del traffico nel Comune citt\u00e0 di Capodistria comprova che l’accessibilit\u00e0 del nucleo urbano comunale in autovettura \u00e8 buona. Dalla maggior parte degli insediamenti nel comune possiamo raggiungere Capodistria in meno di 20 minuti e oltre due terzi dei dipendenti CCC necessitano di meno di 15 minuti per recarsi al lavoro, indipendentemente dal mezzo di trasporto.<\/p>\n

La rete di piste ciclabili nella parte pianeggiante della citt\u00e0 di Capodistria \u00e8 generalmente densa, sebbene disconnessa. In periferia le piste ciclabili sono quasi inesistenti. L’accesso per i pedoni e i ciclisti \u00e8 limitato a causa delle caratteristiche del rilievo del terreno in citt\u00e0, poich\u00e9 la parte sud-orientale dell’area urbana \u00e8 collinosa e con pendenze piuttosto ripide.<\/p>\n

La proposta di gestione del traffico nel Comune citt\u00e0 di Capodistria si basa su cinque pilastri strategici di pianificazione con obiettivi strategici:<\/h3>\n
    \n
  1. Passeggio: <\/strong>Garantire le condizioni grazie alle quali la maggioranza degli abitanti potr\u00e0 compiere gran parte dei percorsi brevi a piedi, e aumentare la sicurezza dei pedoni.<\/li>\n
  2. Trasporto in bici: <\/strong>Garantire le condizioni per la creazione di un sistema di trasporto in bici comodo e attrattivo che abbia come obiettivo l\u2019aumento della percentuale dei ciclisti nel traffico urbano nonch\u00e9 la sicurezza dei ciclisti.<\/li>\n
  3. Trasporto pubblico passeggeri:\u00a0<\/strong>\n
      \n
    • Aumento della fruizione del sistema di trasporto pubblico e miglioramento dell\u2019offerta.<\/li>\n
    • Miglioramento dell\u2019integrazione tra i diversi mezzi di trasporto del sistema pubblico e le altre modalit\u00e0 di trasporto.<\/li>\n
    • Miglioramento dell\u2019accesso al trasporto pubblico per le persone con mobilit\u00e0 limitata.<\/li>\n
    • Miglioramento dell\u2019immagine del trasporto pubblico passeggeri.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Uso razionale dei mezzi motorizzati:<\/strong>\n
        \n
      • Aumento della sicurezza nel traffico, diminuzione della dipendenza dei cittadini dalle automobili e aumento delle vetture ecologiche.<\/li>\n
      • Diminuzione degli effetti negativi del traffico merci nel centro.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
      • Pianificazione sostenibile<\/strong>\n
          \n
        • Istituire le condizioni sistematiche, finanziarie e amministrative per l’attuazione della regolamentazione della mobilit\u00e0.<\/li>\n
        • Garantire la trasparenza della pianificazione, coinvolgendo attivamente il pubblico in tutte le fasi della pianificazione della mobilit\u00e0.<\/li>\n
        • Introduzione di strumenti per il monitoraggio sistematico del settore della mobilit\u00e0.<\/li>\n
        • Integrazione tra i diversi settori di pianificazione all’interno del CCC.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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